LANGKAH KERJA TUNE UP

Tweet

Engine Tune Up Mobil Bensin 4 Tak 4 silinder Konvensional 1. Langkah awal sebelum melakukan Engine Tune Up       a.    Pemeriksaan air pendingin mesin             1)    Periksa permukaan air pendingin mesin.                     Kalau tinggi air kurang atau di bawah tanda LOW, tambahkan air hingga mencapai tanda                     FULL.                     Hasil pemeriksaan:………………………. Kesimpulan:………………………………              2)    Periksa sistem pada tekanan 0,9 kg/cm² terhadap kebocoran. Dengan menggunakan                     radiator cap tester.                     Hasil pemeriksaan:……………………… Kesimpulan:……………………………….              3)    Periksa kualitas air pendingin                     Gantilah air pendingin jika sudah terlalu kotor.                     Hasil pemeriksaan:……………………….                     Kesimpulan:………………………………             4)    Memeriksa tutup radiator                    Tekanan pembukaan standar : 0,75 – 1,05 kg/cm² (10,7 – 14,9 psi)                    Tekanan pembukaan minimum : 0,6 kg/cm2 (8,5 psi)                    Apabila tekanan pembukaan kurang dari minimum, maka tutup radiator perlu diganti.                    Hasil pemeriksaan:……………………….                    Kesimpulan:……………………………… Pemeriksaan oli mesin          1)  Memeriksa kualitas oli mesin               Periksa dari keadaan yang memburuk, mengandung air, berubah warna atau encer. Jika               kualitasnya buruk maka gantilah oli mesin               Hasil pemeriksaan:………………………               Kesimpulan:………………………………         2)   Memeriksa tinggi permukaan oli mesin               Berada antara tanda “L” dan “F” pada tongkat pengukur.               Jika terlalu rendah, periksa apakah ada kebocoran. Tambahkan oli mesin hingga tanda “F”.               Hasil pemeriksaan:………………………               Kesimpulan:……………………………… Pemeriksaan elemen saringan udara          1)    Keluarkan elemen saringan udara dari rumah saringan udara          2)    Lihat/periksa apakah elemen saringan udara terlalu kotor, rusak atau basah terkena oli. Bila                 perlu gantilah elemen saringan udara.                Hasil pemeriksaan:…………………………                Kesimpulan:……………………………………………………………..         3)    Bersihkan elemen saringan udara dengan kompressor.                Tekanan udara kompresor tidak lebih dari 4.0 Kg/cm2.                Gantilah elemen saringan udara kalau sudah terlalu kotor                Hasil pemeriksaan:………………………                Kesimpulan:………………………………         4)    Pasang elemen saringan udara kedalam rumah saringan         5)    Kunci pengunci (klip) tutup saringan udara. Pemeriksaan kabel busi dan distributor          1)   Secara visual periksa kabel-kabel busi dari kelonggaran sambungan-sambungannya,                 keadaannya memburuk, retak atau kerusakan lainnya.                 Hasil pemeriksaan:………………………                 Kesimpulan:………………………………          2)    Periksa tahanan kabel busi                 Dengan menggunakan multimeter kurang dari 25 kW.                 Kabel busi no 1 :………………………                 Kabel busi no 2 :………………………                 Kabel busi no 3 :………………………                 Kabel busi no 4 :………………………                 Kabel tegangan tinggi :………………                 Kesimpulan:……………………………… Pemeriksaan baterai           1)    Periksa keadaan kontak baterai dari kerusakan dan keretakan                  Apabila terminal baterai berkarat, bersihkan menggunakan sikat kawat atau amplas halus                  Hasil pemeriksaan:………………………                  Kesimpulan:……………………………           2)    Pemeriksaan permukaan elektrolit baterai                  Kalau tinggi permukaan elektrolit baterai pada sel dibawah garis “LOWER”, tambahkan                  dengan air suling sampai garis “UPPER”                  Hasil pemeriksaan:………………………                  Kesimpulan:………………………………           3)    Periksa berat jenis elektrolit baterai                  Dengan hydrometer, ukur berat jenis elektrolit baterai pada tiap-tiap sel. Spesifikasi berat                  jenis. (keadaan terisi penuh pada suhu 200C = 1,25 atau lebih)                  BJ terukur :                  Sel no 1 :………….    Sel no 4 :………..                  Sel no 2 :………..       Sel no 5 :………..                  Sel no 3 :………..       Sel no 6 :………..                  Pengukuran Celcius:                           Berat jenis elektrolit pada temperatur 20 0 C :                  S20 (0 C) = St + 0,0007 x (t – 20)       Sel no 1 :…………………………………………….                                                                              Sel no 2 :……………………………………………                  Dimana:                                              Sel no 3 :……………………………………………        St   = BJ terukur                                  Sel no 4 :……………………………………………         t     = Temperatur                                Sel no 5 :……………………………………………                                                                               Sel no 6 :……………………………………………                   Kesimpulan :………………………………………………………………………..           4)    Ventilasi tutup sel baterai                  Disemprot dengan kompresor sampai lubang tidak tersumbat. Pemeriksaan busi          1)    Pemeriksaan elektroda busi                 Ukur tahanan isolator busi dengan pengukur tahanan isolator busi. Minimum tahanan isolator                 : 15 M Ohm, kurang dari 15 M Ohm, ganti.                Hasil pemeriksaan:………………………                Kesimpulan:………………………………                1)    Start mesin pengukur dan panaskan mesin                2)    Hidupkan mesin pada 4000 rpm (±5 detik)                3)    Lepaskan busi dan pemeriksa secara visual                       Busi kering : berarti baik                       Busi basah : bersihkan dengan spark plug cleaner                      Busi 1 : ………………………….                  Busi 2 : ………………………….                      Busi 3 : ………………………….                  Busi 4 : ………………………….                      Kesimpulan : ……………………………………………………………………               4)    Pemeriksaan celah elektroda busi                      Ukur celah elektroda busi dengan feeler gauge                      Celah elektroda busi:                       NIPPONDENSO : 0.7 – 0.8 mm                       N G K                   : 0.8 – 0.9 mm                       Stel celah busi dengan cara membengkokkan bagian dasar elektroda negatif.                       Busi 1 : ………………………….                  Busi 2 : ………………………….                       Busi 3 : ………………………….                  Busi 4 : ………………………….                       Kesimpulan : ……………………………………………………………………                5)    Membersihkan busi                       Menggunakan spark plug cleaner.                       Tekanan udara : tidak lebih dari 6Kg/cm2                       Lama pembersihan : kurang dari 20 detik                       Busi 1 : ………………………….                  Busi 2 : ………………………….                       Busi 3 : ………………………….                  Busi 4 : ………………………….                       Kesimpulan : ……………………………………………………………………                6)    Memasang busi-busi                       Pasang busi-busi dan kencangkan sesuai dengan momen spesifikasi :                       1.5 – 2.2 kgf.m                7)    Hubungkan kabel busi ke busi Pemeriksaan tali kipas          1)    Lihat/periksa tali kipas secara visual dari retak atau sobek. Bila perlu gantilah tali kipas.          2)    Ukurlah defleksi (ketegangan) tali kipas. Jika dibagian tengah antara alternator dengan                   pompa air ditekan dengan gaya 10 Kg (22 lb)                  Spesifikasi tegangan tali kipas :                 Tali kipas baru  : 3,5 – 5,5 mm (ditekan 10 kg)                 Tali kipas lama : 4,5 – 6,5 mm (ditekan 10 kg)                 Hasil pemeriksaan:………………………                 Kesimpulan:……………………………… Pemeriksaan kekencangan baut kepala silinder dan manifold          Intake Manifold       :    1,5 – 2,2 kgf/m          Exhaust Manifold    :    3,0 – 4,5 kgf/m          Kepala silinder        :   5.0 – 6,0 kgf/m Pemeriksaan dan penyetelan katup           1)    Panaskan mesin ± 5 menit dan matikan.           2)    Lepaskan penutup kepala silinder dan mulailah menyetel celah katup           3)    Piston No.1 di set pada titik mati atas pada akhir langkah kompresi dengan cara:                  a)    Tepatkan tanda titik pada flywheel dengan tanda timing pada plat mesin.                  b)    Periksa apakah rocker arm silinder No.1 bebas. Cocokan tabel dibawah ini, periksa dan                         setel celah katup menggunakan feeler gauge. Tanda “O” menunjukkan katup-katup yang                         dapat distel.                  c)    Putar poros engkol 360 derajat, lakukan penyetelan katup yang belum distel Spesifikasi :     IN         :           0,20 mm         EX       :           0,30 mm                                             No.silinderKeadaan rocker arm 1 2 3 4 Jika rocker arm silinder no.1 bebas :Piston silinder no.1 pada TMA akhir langkah kompresi IN O O EX O O Jika rocker arm silinder no.4 bebas :Piston silinder no.4 pada TMA akhir langkah kompresi IN O O EX O O Silinder 1 Silinder 2 Silinder 3 Silinder 4 IN EX   Kesimpulan : ………………………………………………………………………………… 4)    Memasang penutup kepala silinder         a)    Hapuslah oli dari permukaan gasket penutup kepala silinder.         b)    Periksa gasket penutup kepala silinder. Ganti gasket jika diperlukan.                Hasil pemeriksaan : ………………………………….                Kesimpulan : …………………………………………………………………………….         c)    Periksa karet penyekat (grommet) tabung busi dari kerusakan. Ganti karet penyekat jika perlu.                Hasil pemeriksaan : ………………………………….                Kesimpulan : ……………………………………………………………………………….         d)    Pasang gasket kepala silinder diatas kepala silinder, berilah Threee Bond 1104 pada empat                 tempat diatas kepala silinder         e)    Pasang penutup kepala silinder pada kepala silinder.         f)     Kencangkan baut-baut kepala silinder.                 Momen pengencangan : 0,3 – 0,5 kgf.m         g)    Kencangkan baut pengikat tutup timing belt.                 Momen pengencangan : 0,2 – 0,4 kgf.m         h)    Pasangkan kabel busi, selang PCV, selang pengisian oli, klem selang radiator ke penutup                         kepala silinder.         i)    Start mesin dan pastikan bahwa mesin tidak ada gangguan, misalnya oli bocor. Pemeriksaan distributor          1)    Periksa permukaan titik kontak platina                 a)    Lepaskan kabel-kabel busi dan tutup distributor                 b)    Lepaskan tutup distributor                 c)    Lepaskan rotor                 d)    Periksa permukaan titik kontak platina. Pastikan bahwa permukaan platina tidak                         berlebihan atau rusak.                        Hasil pemeriksaan:……………………                        Kesimpulan:……………………………          2)    Memeriksa dweel angle                 Rangkai dan bacalah dweel angle Dweel Angle : spesifikasi : 520                 Hasil :………………………                 Kesimpulan:………………          3)    Periksa vacuum advancer                a)    Lepaskan selang vacuum dari vacuum advancer                b)    Berilah tekanan negatif lebih dari 150 mmHg dan perika kerja vacuum advancer, kalau                        vacuum advancer tidak bekerja, perbaiki atau ganti.                c)    Hubungkan kembali selang vacuum ke vacuum advancer.                       Hasil pemeriksaan:………………………                       Kesimpulan:………………………………         4)    Periksa governor advancer                a)    Pasang rotor ke distributor                b)    Putar rotor berlawanan dengan putaran jarum jam kemudian bebaskan. Pastikan bahwa                        rotor dapat berputar kembali ke posisi semula dengan baik. Seandainya rotor tidak dapat                        berputar kembali, perbaiki atau ganti rotor.                c)    Periksa kelonggaran rotor.                       Perbaiki atau ganti rotor jika kelongggaran terlalu besar                       Hasil pemeriksaan:………………………                       Kesimpulan:………………………………         5)    Periksa tutup distributor                Periksa tutup distributor dari keretakan. Periksa juga karbon elektroda tengah terhadap                  kerusakan atau keausan dan sebagainya. Bila di jumpai kerusakan gantilah tutup distributor.               Hasil pemeriksaan:………………………               Kesimpulan:………………………………        6)    Periksa rotor               Periksa apakah rotor menunjukkan tanda-tanda keausan, korosi, retak dibagian yang kontak               dengan karbon dan elektroda. Jika dijumpai kerusakan, gantilah rotor.               Hasil pemeriksaan : ……………………………               Kesimpulan : ……………………………………..        7)    Pasang rotor ke distributor        8)    Pasang tutup distributor        9)    Hubungkan kabel-kabel busi ke tutup distributor.  Mengganti platina            1)    Lepaskan tutup distributor                   Biarkan kebel-kabel busi terpasang pada tutup distributor           2)    Lepaskan rotor           3)    Melepas platina                    Lepaskan terminal kabel platina                   Lepaskan sekrup pengikat platina dan lepaskan platina           4)    Memasang platina                  a)    Bersihkan permukaan platina yang baru dengan kain yang dibasahi larutan pembersih,                         kemudian keringkan.                 b)    Berilah gemuk tahan panas pada bagian fiber platina.                 c)    Pasang platina ke plat dasar platina bersama dengan kabel platina, sementara kencangkan                        sekrup pengikatnya.                 d)    Hubungkan kabel platina ke terminal dan kencangkan murnya.            5)   Penyetelan celah platina                  a)    Putar poros engkol sampai posisi cam distributor seperti terlihat pada gambar                  b)    Stel celah platina sedemikina rupa agar celah platina sesuai dengan spesifikasi. Celah                         platina : 0,45 mm           6)    Pasang rotor ke poros distributor           7)    Pasang tutup distributor           8)    Periksa dan stel dweel angle                  a)    Hubungkan dweel tester. Dweel angle : 520.                         Hasil : …………………………                         Kesimpulan : ………………                   b)  Kecilkan celah platina jika kurang dari spesifikasi.                   c)  Lebarkan celah platina jika lebih besar dari spesifikasi.            9)    Lakukan penyetelan saat pengapian  Memeriksa dan menyetel saat pengapian           1)   Panaskan mesin           2)   Hubungkan timing light ke kabel busi silinder No.1           3)   Hubungakan tachometer ke distributor.           4)  Lepaskan selang vacuun advancer di bagian sub.diaphragm dan sumbat selang vacuum yang                dilepas.          5)   Set putaran mesin pada putaran 1000 rpm serta stabil. Jika putaran melebihi 1000 rpm dan                tidak stabil, setel putaran mesin hingga putaran idle.          6)   Dengan timing light, periksa apakah tanda saat pengapian pada flywheel cocok dengan tanda                penunjuk pada plat belakang.          7)  Jika saat pengapian tidak tepat, stel dengan cara merubah posisi distributor.                Momen pengencangan baut pengikat distributor : 1,5 – 2,2 kgf.m.

Engine Tune Up Mobil Bensin 4 Tak 4 silinder Konvensional

1. Langkah awal sebelum melakukan Engine Tune Up 

     a.    Pemeriksaan air pendingin mesin

            1)    Periksa permukaan air pendingin mesin.

                    Kalau tinggi air kurang atau di bawah tanda LOW, tambahkan air hingga mencapai tanda

                    FULL.

                    Hasil pemeriksaan:………………………. Kesimpulan:………………………………

             2)    Periksa sistem pada tekanan 0,9 kg/cm² terhadap kebocoran. Dengan menggunakan

                    radiator cap tester.

                    Hasil pemeriksaan:……………………… Kesimpulan:……………………………….

             3)    Periksa kualitas air pendingin

                    Gantilah air pendingin jika sudah terlalu kotor.

                    Hasil pemeriksaan:……………………….

                    Kesimpulan:………………………………

            4)    Memeriksa tutup radiator

                   Tekanan pembukaan standar : 0,75 – 1,05 kg/cm² (10,7 – 14,9 psi)

                   Tekanan pembukaan minimum : 0,6 kg/cm2 (8,5 psi)

                   Apabila tekanan pembukaan kurang dari minimum, maka tutup radiator perlu diganti.

                   Hasil pemeriksaan:……………………….

                   Kesimpulan:………………………………

2. Pemeriksaan oli mesin

         1)  Memeriksa kualitas oli mesin

              Periksa dari keadaan yang memburuk, mengandung air, berubah warna atau encer. Jika

              kualitasnya buruk maka gantilah oli mesin

              Hasil pemeriksaan:………………………

              Kesimpulan:………………………………

        2)   Memeriksa tinggi permukaan oli mesin

              Berada antara tanda “L” dan “F” pada tongkat pengukur.

              Jika terlalu rendah, periksa apakah ada kebocoran. Tambahkan oli mesin hingga tanda “F”.

              Hasil pemeriksaan:………………………

              Kesimpulan:………………………………

3. Pemeriksaan elemen saringan udara

         1)    Keluarkan elemen saringan udara dari rumah saringan udara

         2)    Lihat/periksa apakah elemen saringan udara terlalu kotor, rusak atau basah terkena oli. Bila

                perlu gantilah elemen saringan udara.

               Hasil pemeriksaan:…………………………

               Kesimpulan:……………………………………………………………..

        3)    Bersihkan elemen saringan udara dengan kompressor.

               Tekanan udara kompresor tidak lebih dari 4.0 Kg/cm2.

               Gantilah elemen saringan udara kalau sudah terlalu kotor

               Hasil pemeriksaan:………………………

               Kesimpulan:………………………………

        4)    Pasang elemen saringan udara kedalam rumah saringan

        5)    Kunci pengunci (klip) tutup saringan udara.

4. Pemeriksaan kabel busi dan distributor

         1)   Secara visual periksa kabel-kabel busi dari kelonggaran sambungan-sambungannya,

                keadaannya memburuk, retak atau kerusakan lainnya.

                Hasil pemeriksaan:………………………

                Kesimpulan:………………………………

         2)    Periksa tahanan kabel busi

                Dengan menggunakan multimeter kurang dari 25 kW.

                Kabel busi no 1 :………………………

                Kabel busi no 2 :………………………

                Kabel busi no 3 :………………………

                Kabel busi no 4 :………………………

                Kabel tegangan tinggi :………………

                Kesimpulan:………………………………

5. Pemeriksaan baterai

          1)    Periksa keadaan kontak baterai dari kerusakan dan keretakan

                 Apabila terminal baterai berkarat, bersihkan menggunakan sikat kawat atau amplas halus

                 Hasil pemeriksaan:………………………

                 Kesimpulan:……………………………

          2)    Pemeriksaan permukaan elektrolit baterai

                 Kalau tinggi permukaan elektrolit baterai pada sel dibawah garis “LOWER”, tambahkan

                 dengan air suling sampai garis “UPPER”

                 Hasil pemeriksaan:………………………

                 Kesimpulan:………………………………

          3)    Periksa berat jenis elektrolit baterai

                 Dengan hydrometer, ukur berat jenis elektrolit baterai pada tiap-tiap sel. Spesifikasi berat

                 jenis. (keadaan terisi penuh pada suhu 20⁰C = 1,25 atau lebih)

                 BJ terukur :

                 Sel no 1 :………….    Sel no 4 :………..

                 Sel no 2 :………..       Sel no 5 :………..

                 Sel no 3 :………..       Sel no 6 :………..

                 Pengukuran Celcius:                           Berat jenis elektrolit pada temperatur 20 ⁰ C :

                 S₂₀ (⁰ C) = St + 0,0007 x (t – 20)       Sel no 1 :…………………………………………….

                                                                             Sel no 2 :……………………………………………

                 Dimana:                                              Sel no 3 :……………………………………………

•        St   = BJ terukur                                  Sel no 4 :……………………………………………
•         t     = Temperatur                                Sel no 5 :……………………………………………

                                                                              Sel no 6 :……………………………………………

                  Kesimpulan :………………………………………………………………………..

          4)    Ventilasi tutup sel baterai

                 Disemprot dengan kompresor sampai lubang tidak tersumbat.

6. Pemeriksaan busi

         1)    Pemeriksaan elektroda busi

                Ukur tahanan isolator busi dengan pengukur tahanan isolator busi. Minimum tahanan isolator

                : 15 M Ohm, kurang dari 15 M Ohm, ganti.

               Hasil pemeriksaan:………………………

               Kesimpulan:………………………………

               1)    Start mesin pengukur dan panaskan mesin

               2)    Hidupkan mesin pada 4000 rpm (±5 detik)

               3)    Lepaskan busi dan pemeriksa secara visual

                      Busi kering : berarti baik

                      Busi basah : bersihkan dengan spark plug cleaner

                     Busi 1 : ………………………….                  Busi 2 : ………………………….

                     Busi 3 : ………………………….                  Busi 4 : ………………………….

                     Kesimpulan : ……………………………………………………………………

              4)    Pemeriksaan celah elektroda busi

                     Ukur celah elektroda busi dengan feeler gauge

                     Celah elektroda busi:

                      NIPPONDENSO : 0.7 – 0.8 mm

                      N G K                   : 0.8 – 0.9 mm

                      Stel celah busi dengan cara membengkokkan bagian dasar elektroda negatif.

                      Busi 1 : ………………………….                  Busi 2 : ………………………….

                      Busi 3 : ………………………….                  Busi 4 : ………………………….

                      Kesimpulan : ……………………………………………………………………

               5)    Membersihkan busi

                      Menggunakan spark plug cleaner.

                      Tekanan udara : tidak lebih dari 6Kg/cm2

                      Lama pembersihan : kurang dari 20 detik

                      Busi 1 : ………………………….                  Busi 2 : ………………………….

                      Busi 3 : ………………………….                  Busi 4 : ………………………….

                      Kesimpulan : ……………………………………………………………………

               6)    Memasang busi-busi

                      Pasang busi-busi dan kencangkan sesuai dengan momen spesifikasi :

                      1.5 – 2.2 kgf.m

               7)    Hubungkan kabel busi ke busi

7. Pemeriksaan tali kipas

         1)    Lihat/periksa tali kipas secara visual dari retak atau sobek. Bila perlu gantilah tali kipas.

         2)    Ukurlah defleksi (ketegangan) tali kipas. Jika dibagian tengah antara alternator dengan 

                 pompa air ditekan dengan gaya 10 Kg (22 lb)

                 Spesifikasi tegangan tali kipas :

                Tali kipas baru  : 3,5 – 5,5 mm (ditekan 10 kg)

                Tali kipas lama : 4,5 – 6,5 mm (ditekan 10 kg)

                Hasil pemeriksaan:………………………

                Kesimpulan:………………………………

8. Pemeriksaan kekencangan baut kepala silinder dan manifold

         Intake Manifold       :    1,5 – 2,2 kgf/m

         Exhaust Manifold    :    3,0 – 4,5 kgf/m

         Kepala silinder        :   5.0 – 6,0 kgf/m

9. Pemeriksaan dan penyetelan katup

          1)    Panaskan mesin ± 5 menit dan matikan.

          2)    Lepaskan penutup kepala silinder dan mulailah menyetel celah katup

          3)    Piston No.1 di set pada titik mati atas pada akhir langkah kompresi dengan cara:

                 a)    Tepatkan tanda titik pada flywheel dengan tanda timing pada plat mesin.

                 b)    Periksa apakah rocker arm silinder No.1 bebas. Cocokan tabel dibawah ini, periksa dan

                        setel celah katup menggunakan feeler gauge. Tanda “O” menunjukkan katup-katup yang

                        dapat distel.

                 c)    Putar poros engkol 360 derajat, lakukan penyetelan katup yang belum distel

Spesifikasi :     IN         :           0,20 mm         EX       :           0,30 mm

No.silinderKeadaan rocker arm		1	2	3	4
Jika rocker arm silinder no.1 bebas :Piston silinder no.1 pada TMA akhir langkah kompresi	IN	O	O
	EX	O		O
Jika rocker arm silinder no.4 bebas :Piston silinder no.4 pada TMA akhir langkah kompresi	IN			O	O
	EX		O		O

	Silinder 1	Silinder 2	Silinder 3	Silinder 4
IN
EX

 

Kesimpulan : …………………………………………………………………………………

4)    Memasang penutup kepala silinder

        a)    Hapuslah oli dari permukaan gasket penutup kepala silinder.

        b)    Periksa gasket penutup kepala silinder. Ganti gasket jika diperlukan.

               Hasil pemeriksaan : ………………………………….

               Kesimpulan : …………………………………………………………………………….

        c)    Periksa karet penyekat (grommet) tabung busi dari kerusakan. Ganti karet penyekat jika perlu.

               Hasil pemeriksaan : ………………………………….

               Kesimpulan : ……………………………………………………………………………….

        d)    Pasang gasket kepala silinder diatas kepala silinder, berilah Threee Bond 1104 pada empat

                tempat diatas kepala silinder

        e)    Pasang penutup kepala silinder pada kepala silinder.

        f)     Kencangkan baut-baut kepala silinder.

                Momen pengencangan : 0,3 – 0,5 kgf.m

        g)    Kencangkan baut pengikat tutup timing belt.

                Momen pengencangan : 0,2 – 0,4 kgf.m

        h)    Pasangkan kabel busi, selang PCV, selang pengisian oli, klem selang radiator ke penutup                         kepala silinder.

        i)    Start mesin dan pastikan bahwa mesin tidak ada gangguan, misalnya oli bocor.

10. Pemeriksaan distributor

         1)    Periksa permukaan titik kontak platina

                a)    Lepaskan kabel-kabel busi dan tutup distributor

                b)    Lepaskan tutup distributor

                c)    Lepaskan rotor

                d)    Periksa permukaan titik kontak platina. Pastikan bahwa permukaan platina tidak 

                       berlebihan atau rusak.

                       Hasil pemeriksaan:……………………

                       Kesimpulan:……………………………

         2)    Memeriksa dweel angle

                Rangkai dan bacalah dweel angle Dweel Angle : spesifikasi : 52⁰

                Hasil :………………………

                Kesimpulan:………………

         3)    Periksa vacuum advancer

               a)    Lepaskan selang vacuum dari vacuum advancer

               b)    Berilah tekanan negatif lebih dari 150 mmHg dan perika kerja vacuum advancer, kalau 

                      vacuum advancer tidak bekerja, perbaiki atau ganti.

               c)    Hubungkan kembali selang vacuum ke vacuum advancer.

                      Hasil pemeriksaan:………………………

                      Kesimpulan:………………………………

        4)    Periksa governor advancer

               a)    Pasang rotor ke distributor

               b)    Putar rotor berlawanan dengan putaran jarum jam kemudian bebaskan. Pastikan bahwa

                       rotor dapat berputar kembali ke posisi semula dengan baik. Seandainya rotor tidak dapat

                       berputar kembali, perbaiki atau ganti rotor.

               c)    Periksa kelonggaran rotor.

                      Perbaiki atau ganti rotor jika kelongggaran terlalu besar

                      Hasil pemeriksaan:………………………

                      Kesimpulan:………………………………

        5)    Periksa tutup distributor

               Periksa tutup distributor dari keretakan. Periksa juga karbon elektroda tengah terhadap  

               kerusakan atau keausan dan sebagainya. Bila di jumpai kerusakan gantilah tutup distributor.

              Hasil pemeriksaan:………………………

              Kesimpulan:………………………………

       6)    Periksa rotor

              Periksa apakah rotor menunjukkan tanda-tanda keausan, korosi, retak dibagian yang kontak

              dengan karbon dan elektroda. Jika dijumpai kerusakan, gantilah rotor.

              Hasil pemeriksaan : ……………………………

              Kesimpulan : ……………………………………..

       7)    Pasang rotor ke distributor

       8)    Pasang tutup distributor

       9)    Hubungkan kabel-kabel busi ke tutup distributor.

11.  Mengganti platina

           1)    Lepaskan tutup distributor

                  Biarkan kebel-kabel busi terpasang pada tutup distributor

          2)    Lepaskan rotor

          3)    Melepas platina 

                  Lepaskan terminal kabel platina

                  Lepaskan sekrup pengikat platina dan lepaskan platina

          4)    Memasang platina

                 a)    Bersihkan permukaan platina yang baru dengan kain yang dibasahi larutan pembersih,

                        kemudian keringkan.

                b)    Berilah gemuk tahan panas pada bagian fiber platina.

                c)    Pasang platina ke plat dasar platina bersama dengan kabel platina, sementara kencangkan

                       sekrup pengikatnya.

                d)    Hubungkan kabel platina ke terminal dan kencangkan murnya.

           5)   Penyetelan celah platina

                 a)    Putar poros engkol sampai posisi cam distributor seperti terlihat pada gambar

                 b)    Stel celah platina sedemikina rupa agar celah platina sesuai dengan spesifikasi. Celah

                        platina : 0,45 mm

          6)    Pasang rotor ke poros distributor

          7)    Pasang tutup distributor

          8)    Periksa dan stel dweel angle

                 a)    Hubungkan dweel tester. Dweel angle : 52⁰.

                        Hasil : …………………………

                        Kesimpulan : ………………

                  b)  Kecilkan celah platina jika kurang dari spesifikasi.

                  c)  Lebarkan celah platina jika lebih besar dari spesifikasi.

           9)    Lakukan penyetelan saat pengapian

12.  Memeriksa dan menyetel saat pengapian

          1)   Panaskan mesin

          2)   Hubungkan timing light ke kabel busi silinder No.1

          3)   Hubungakan tachometer ke distributor.

          4)  Lepaskan selang vacuun advancer di bagian sub.diaphragm dan sumbat selang vacuum yang

               dilepas.

         5)   Set putaran mesin pada putaran 1000 rpm serta stabil. Jika putaran melebihi 1000 rpm dan

               tidak stabil, setel putaran mesin hingga putaran idle.

         6)   Dengan timing light, periksa apakah tanda saat pengapian pada flywheel cocok dengan tanda

               penunjuk pada plat belakang.

         7)  Jika saat pengapian tidak tepat, stel dengan cara merubah posisi distributor.

               Momen pengencangan baut pengikat distributor : 1,5 – 2,2 kgf.m.

Author Box

Assalamu’alaikum wr. Wb. Salam sejahtera untuk anda semua. Selamat bergabung dengan blog Otomediashare, blog yang menghimpun dan membagi berita, informasi terkini, dan pengetahuan seputar dunia otomotif. Mari maju bersama Otomediashare. Wassalam. , Follow us on: Facebook & Twitter